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　　随着公交事故的频繁发生，人们对于公交的安全自救意识也不断的加强。在公交方面，公交公司也采取一些有效的自救措施。比如：灭火器、安全锤、天窗以及安全钢化玻璃。这些措施中，采用安全的钢化玻璃是较为人性化的措施。

　　现在车窗一般使用两种玻璃，一种是钢化玻璃，异形玻璃生产，一种是夹胶玻璃，都用特殊工艺制成。钢化玻璃一般用在车两侧和后面，而夹胶玻璃用于车前窗。夹胶玻璃是两层钢化玻璃中间夹了一层特殊的胶膜层，有助提高玻璃的耐撞击度，它要比普通钢化玻璃更难碎。因此，现在许多的公交车都采用的是安全钢化玻璃。

　　在冷却风的作用下玻璃冷却速度非常快，当钢化玻被冷却到常温，结构完全固定后，异形玻璃厂家，硫化镍晶体还来不及转换成低温态的β相，而仍以高温的α相态存在。在原片玻璃成型时，需经过一个缓慢的退火过程，硫化镍晶体基本不会影响玻璃的强度。但是当对玻璃进行钢化加工时情况就大不相同了。由于钢化玻璃采用的是淬火工艺。

　　解决钢化玻璃自爆的办法，是对钢化玻璃进行均质处理：就是将钢化玻璃重新加热到280-300℃，异形玻璃磨边，然后保温2-4小时，浙江异形玻璃，使有条件发生自爆的钢化玻璃在这个过程中爆裂。钢化玻璃的均质还称为钢化玻璃的引爆处理或钢化玻璃的热浸处理。如果硫化镍晶体出现在钢化玻璃的张应力区，那么只要出现晶型转变，就一定会发生自爆。